Uno de los encantos que tiene el Super Bowl, es que las marcas más importantes del mundo desarrollan campañas publicitarias de alta calidad para este evento. Estas campañas obtienen una alta repercusión llegando a millones de personas no solo en Estados Unidos, sino en todo el mundo.
Incluyo los anuncios de coches, ya que nos permiten ver el nivel de creatividad y las diferencias entre las estrategias unas marcas y otras.
A continuación los videos de coches más importantes del Super Bowl 2012:
Lexus: http://www.nfl.com/videos/auto/09000d5d8268e316/GS-Beast
Chevrolet: http://www.nfl.com/videos/auto/09000d5d826a0731/Silverado-2012
http://www.nfl.com/videos/auto/09000d5d826a0697/Stunt-Anthem-Plate
http://www.nfl.com/videos/auto/09000d5d826a0840/Happy-grad
Hyunday: http://www.nfl.com/videos/auto/09000d5d8268e2cb/Cheetah
http://www.nfl.com/videos/auto/09000d5d826a02b4/Rescue-Dog
Audi: http://www.nfl.com/videos/auto/09000d5d8268da07/Vampire-Party
VW: http://www.nfl.com/videos/auto/09000d5d826a7e10/The-Dog-Strikes-Back
Chrisler: http://www.nfl.com/videos/auto/09000d5d826a09d0/Halftime-in-America
Toyota: http://www.nfl.com/videos/auto/09000d5d826a0ae2/Connections
http://www.nfl.com/videos/auto/09000d5d826a0bad/It-s-reinvented
Accura: http://www.nfl.com/videos/auto/09000d5d826a0a80/National-Transactions
Fiat: http://www.nfl.com/videos/auto/09000d5d826a0f8b/Seduction
Kia: http://www.nfl.com/videos/auto/09000d5d826a80bf/Optima
lunes, 6 de febrero de 2012
martes, 24 de enero de 2012
El sector del entretenimiento y la guerra contra sus clientes
Durante los últimos días hemos visto como con las leyes antipiratería, la justicia se ha puesto de lado de las fuertes y poderosas empresas del entretenimiento, para limitar los derechos de los ciudadanos y como las reacciones generadas han hecho que el problema, lejos de mejorar empiece a tomar cada vez un tono más hostil.
Dejando de lado el caso de Megaupload, que puede tener otros componentes legales que con la información disponible no me atrevo a juzgar, creo que estamos entrando en una era donde la falta de innovación de las empresas para satisfacer las demandas del mercado, hace que los usuarios tenga que encontrar caminos alternativos, no siempre apropiados, para satisfacer estas necesidades.
Cualquiera que haya hecho un curso de marketing , sabrá que uno de los elementos básicos de esta asignatura, es la necesidad de la empresa para identificar lo que los clientes esperan de su producto. Pero al parecer esta norma básica ha desparecido para los empresarios del entretenimiento, lo cuales, por una parte limitan y bloquean a los usuarios que buscan su producto, mientras que por otro lado limitan la posibilidad de nuevos artistas de salir al mercado a precios razonables.
Y yo me pregunto, ¿no será que es el momento de que las industrias del entretenimiento, tal como las conocemos hoy renueven y complementen sus servicios generando nuevos modelos de negocio?, No sería más fácil para ellos buscar unas estructuras menos rígidas que busquen llegar a esos usuarios insatisfechos que utilizan métodos alternativos que generar leyes en contra de sus clientes que producen rabia y rechazo?.
Para mí es muy claro que la represión hacia los consumidores y la aplicación de leyes que limitan la libertad de los ciudadanos no va a cambiar la tendencia de deterioro de la industria del entretenimiento, sino que por el contrario la va a llevar a un escenario confrontaciones que va a perjudicar a artistas, usuarios y principalmente a las empresas productoras.
No soy ningún experto en la materia de los derechos de autor, pero como ciudadano y usuario de contenidos de entretenimiento, considero que los derechos sobre la propiedad intelectual del las canciones y películas son excesivas, y explicare esto con ejemplos que me vienen al a cabeza.
“La mayoría de los países conceden patentes para los medicamentos recientemente desarrollados o modificados, por periodos de unos 15 años a partir de la fecha de autorización” (texto tomado de Wikipedia).
Esta limitación en el uso de la patente abre la posibilidad a la libre competencia después de unos años de explotación de la actividad desarrollada.
Lo que trato de exponer con el ejemplo anterior, es que hay que ayudar a las empresas a recuperar la inversión de sus desarrollos, pero abriendo la posibilidad a que los desarrollado sirva para el crecimiento cultural (en este caso) de la sociedad después de un tiempo.
No sé a ustedes, pero a mí como ingeniero, me pagan una sola vez por cada producto que diseño. Posterior a la venta el usuario puede hacer lo que quiera con él, es decir, modificarlo, darle usos alternativos, desarrollar accesorios, venderlo por piezas, sacar beneficio económico de su uso, etc., sin que esto signifique una violación a mi trabajo ni al de la empresa.
En conclusión, bajo mi punto de vista personal, creo que la industria del entretenimiento está sufriendo un estancamiento en innovación, generado por unas leyes actuales que los sobreprotegen y no les exigen evolucionar como el resto de industrias. Mi pronóstico es que de continuar así, podrán generar todas las leyes que quieran y cerrar todos los Megauploads que quieran pero seguirán perdiendo la batalla contra sus clientes, que son el fin de cuentas los que hacen que su industria sea poderosa.
Dejando de lado el caso de Megaupload, que puede tener otros componentes legales que con la información disponible no me atrevo a juzgar, creo que estamos entrando en una era donde la falta de innovación de las empresas para satisfacer las demandas del mercado, hace que los usuarios tenga que encontrar caminos alternativos, no siempre apropiados, para satisfacer estas necesidades.
Cualquiera que haya hecho un curso de marketing , sabrá que uno de los elementos básicos de esta asignatura, es la necesidad de la empresa para identificar lo que los clientes esperan de su producto. Pero al parecer esta norma básica ha desparecido para los empresarios del entretenimiento, lo cuales, por una parte limitan y bloquean a los usuarios que buscan su producto, mientras que por otro lado limitan la posibilidad de nuevos artistas de salir al mercado a precios razonables.
Y yo me pregunto, ¿no será que es el momento de que las industrias del entretenimiento, tal como las conocemos hoy renueven y complementen sus servicios generando nuevos modelos de negocio?, No sería más fácil para ellos buscar unas estructuras menos rígidas que busquen llegar a esos usuarios insatisfechos que utilizan métodos alternativos que generar leyes en contra de sus clientes que producen rabia y rechazo?.
Para mí es muy claro que la represión hacia los consumidores y la aplicación de leyes que limitan la libertad de los ciudadanos no va a cambiar la tendencia de deterioro de la industria del entretenimiento, sino que por el contrario la va a llevar a un escenario confrontaciones que va a perjudicar a artistas, usuarios y principalmente a las empresas productoras.
No soy ningún experto en la materia de los derechos de autor, pero como ciudadano y usuario de contenidos de entretenimiento, considero que los derechos sobre la propiedad intelectual del las canciones y películas son excesivas, y explicare esto con ejemplos que me vienen al a cabeza.
“La mayoría de los países conceden patentes para los medicamentos recientemente desarrollados o modificados, por periodos de unos 15 años a partir de la fecha de autorización” (texto tomado de Wikipedia).
Esta limitación en el uso de la patente abre la posibilidad a la libre competencia después de unos años de explotación de la actividad desarrollada.
Lo que trato de exponer con el ejemplo anterior, es que hay que ayudar a las empresas a recuperar la inversión de sus desarrollos, pero abriendo la posibilidad a que los desarrollado sirva para el crecimiento cultural (en este caso) de la sociedad después de un tiempo.
No sé a ustedes, pero a mí como ingeniero, me pagan una sola vez por cada producto que diseño. Posterior a la venta el usuario puede hacer lo que quiera con él, es decir, modificarlo, darle usos alternativos, desarrollar accesorios, venderlo por piezas, sacar beneficio económico de su uso, etc., sin que esto signifique una violación a mi trabajo ni al de la empresa.
En conclusión, bajo mi punto de vista personal, creo que la industria del entretenimiento está sufriendo un estancamiento en innovación, generado por unas leyes actuales que los sobreprotegen y no les exigen evolucionar como el resto de industrias. Mi pronóstico es que de continuar así, podrán generar todas las leyes que quieran y cerrar todos los Megauploads que quieran pero seguirán perdiendo la batalla contra sus clientes, que son el fin de cuentas los que hacen que su industria sea poderosa.
domingo, 25 de septiembre de 2011
De quien es la culpa?
Hoy me he encontrado este articulo en el "Time magazine" que habla de los MBA como los principales culpables de la grave situación económica que esta viviendo el mundo en la actualidad.
Para hacer esta afirmación, el articulo se apoya en la idea de que desde que los MBAs han empezado a dirigir las empresas por encima de los ingenieros, se ha dejado de mirar la calidad de los productos y se ha pasado a una industria donde el principal elemento de generación de valor es la rentabilidad.
Pero, bajo mi punto de vista personal, hacer un MBA no solo sirve para entender como se rigen los negocios desde un punto de vista de la alta rentabilidad. Para mi el MBA me ha dado la oportunidad de ver más allá del simple hecho de el producto, abriendo las puertas a el conocimiento de el funcionamiento del negocio, a las necesidades de los clientes, a la importancia de las estrategias y de el análisis del entorno, etc.
Soy ingeniero y me he dado cuenta durante mis años de experiencia que los ingenieros estamos enfocados en el producto y los procesos, pero hace falta más que eso para hacer que un negocio funcione.
Estoy de acuerdo en que para ser líder de un sector es necesario ser el mejor, hacer productos de calidad y ofrecer lo que los clientes demandan, pero además hay que ser capaces de pagar a los empleados, investigar, desarrollar, y para eso hace falta más que un buen producto y eso es lo que puede aportar un MBA.
Mi conclusión es que los ingenieros son importantes para la industria, pero sin MBAs sería difícil que estos pudieran desarrollar sus ideas en la forma en que lo hacen actualmente.
Enlace del articulo: http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,2081930,00.html?xid=tweetbut
Para hacer esta afirmación, el articulo se apoya en la idea de que desde que los MBAs han empezado a dirigir las empresas por encima de los ingenieros, se ha dejado de mirar la calidad de los productos y se ha pasado a una industria donde el principal elemento de generación de valor es la rentabilidad.
Pero, bajo mi punto de vista personal, hacer un MBA no solo sirve para entender como se rigen los negocios desde un punto de vista de la alta rentabilidad. Para mi el MBA me ha dado la oportunidad de ver más allá del simple hecho de el producto, abriendo las puertas a el conocimiento de el funcionamiento del negocio, a las necesidades de los clientes, a la importancia de las estrategias y de el análisis del entorno, etc.
Soy ingeniero y me he dado cuenta durante mis años de experiencia que los ingenieros estamos enfocados en el producto y los procesos, pero hace falta más que eso para hacer que un negocio funcione.
Estoy de acuerdo en que para ser líder de un sector es necesario ser el mejor, hacer productos de calidad y ofrecer lo que los clientes demandan, pero además hay que ser capaces de pagar a los empleados, investigar, desarrollar, y para eso hace falta más que un buen producto y eso es lo que puede aportar un MBA.
Mi conclusión es que los ingenieros son importantes para la industria, pero sin MBAs sería difícil que estos pudieran desarrollar sus ideas en la forma en que lo hacen actualmente.
Enlace del articulo: http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,2081930,00.html?xid=tweetbut
jueves, 21 de julio de 2011
Listado de empresas innovadoras en Forbes
Hoy me he encontrado este interesante listado de las empresas mas innovadoras según la revista Forbes y me pareció interesante compartirlo.
Una de las cosas que mas me ha llamado la atención es que en la lista no esta ninguna de las principales empresas marcas de coches del mundo, mientras que algunos de los proveedores como Alstom(29), fanuc(45), Paccar(48), Jhonson Controls(73) y ABB(93), aparecen en la lista.Esto quiere decir que muchos de los avances que vemos en los coches hoy en día son realizados por los proveedores y no por las propias compañías fabricantes de coches.
También cabe resaltar empresas como Amazon(2) que están por encima de Apple(5) y Google(7) en el sector tecnológico.
Esta claro con esta lista que innovación significa posición y crecimiento en el mercado y que sin innovación no se puede ser líder en el mundo de los negocios.
Sino que se lo digan a las grandes empresas españolas.
Saludos
Esteban
Una de las cosas que mas me ha llamado la atención es que en la lista no esta ninguna de las principales empresas marcas de coches del mundo, mientras que algunos de los proveedores como Alstom(29), fanuc(45), Paccar(48), Jhonson Controls(73) y ABB(93), aparecen en la lista.Esto quiere decir que muchos de los avances que vemos en los coches hoy en día son realizados por los proveedores y no por las propias compañías fabricantes de coches.
También cabe resaltar empresas como Amazon(2) que están por encima de Apple(5) y Google(7) en el sector tecnológico.
Esta claro con esta lista que innovación significa posición y crecimiento en el mercado y que sin innovación no se puede ser líder en el mundo de los negocios.
Sino que se lo digan a las grandes empresas españolas.
Saludos
Esteban
martes, 19 de julio de 2011
Ejemplos de innovación en el sector de automoción
Aunque ya ha sido presentado en el salón de Qatar hace varios meses, creo que el siguiente vehículo ilustra de una manera muy interesante el tema de la innovación del cual he hablado en post anteriores.
estoy hablando del XL1 de Volkswagen, el cual representa una nueva vuelta de tuerca de los fabricantes de automóviles en su carrera por conseguir vehículos más limpios y con un menor consumo de combustible.
Imagen tomada de Motorpasion.es
El XL1 es un prototipo, que ha evolucionado de un modelo anterior llamado L1. El nuevo prototipo consigue un consumo de 0,9 l/100km en un vehículo que esta pensado para un uso diario.
Este consumo tan bajo se consigue gracias a que se han eliminado elementos, como los retrovisores, que aumentan la resistencia aerodinámica y que lo convierten en uno de los vehículos mas aerodinámicos del mundo según el responsable de I+D de la marca germana. También han conseguido reducir notablemente el peso al introducir nuevos materiales ultraligeros que actualmente solo se utilizan para vehículos de pequeña producción.
en palabras de sus creadores "El peso es enemigo de el consumo de combustible y como regla general se considera que para la nueva generación de vehículos un peso de 100 kg supone un aumento de 0.2l/100km"
pero lo importante de este vehículo y de muchos otros que están saliendo al mercado es que les ha permitido a las empresas fabricantes de coches innovar, en un sector marcado por estructuras muy pesadas y exigentes técnica y legalmente.
Esta innovación responde a las demandas de una nueva sociedad que exige un cambio social en cuanto a la conservación de nuestro planeta, a la necesidad de conservar nuestros recursos y evitar que los problemas de contaminación continúen aumentando la temperatura de nuestro planeta.
En fin, esperemos que este sea el inicio de muchas innovaciones que consigan que podamos continuar con el crecimiento económico de nuestra sociedad sin necesidad de destruir nuestro planeta.
Información basada en documentación técnica de la marca y en publicaciones de automotivedesign.eu.com
estoy hablando del XL1 de Volkswagen, el cual representa una nueva vuelta de tuerca de los fabricantes de automóviles en su carrera por conseguir vehículos más limpios y con un menor consumo de combustible.
El XL1 es un prototipo, que ha evolucionado de un modelo anterior llamado L1. El nuevo prototipo consigue un consumo de 0,9 l/100km en un vehículo que esta pensado para un uso diario.
Este consumo tan bajo se consigue gracias a que se han eliminado elementos, como los retrovisores, que aumentan la resistencia aerodinámica y que lo convierten en uno de los vehículos mas aerodinámicos del mundo según el responsable de I+D de la marca germana. También han conseguido reducir notablemente el peso al introducir nuevos materiales ultraligeros que actualmente solo se utilizan para vehículos de pequeña producción.
en palabras de sus creadores "El peso es enemigo de el consumo de combustible y como regla general se considera que para la nueva generación de vehículos un peso de 100 kg supone un aumento de 0.2l/100km"
pero lo importante de este vehículo y de muchos otros que están saliendo al mercado es que les ha permitido a las empresas fabricantes de coches innovar, en un sector marcado por estructuras muy pesadas y exigentes técnica y legalmente.
Esta innovación responde a las demandas de una nueva sociedad que exige un cambio social en cuanto a la conservación de nuestro planeta, a la necesidad de conservar nuestros recursos y evitar que los problemas de contaminación continúen aumentando la temperatura de nuestro planeta.
En fin, esperemos que este sea el inicio de muchas innovaciones que consigan que podamos continuar con el crecimiento económico de nuestra sociedad sin necesidad de destruir nuestro planeta.
Información basada en documentación técnica de la marca y en publicaciones de automotivedesign.eu.com
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